SEAT TUNING YEA!!!!!

SEAT 600 TUNING

El Seat 600 ha sido un coche emblemático para nuestro país, con su aparición se produjo un hecho insólito, la motorización masiva de la población, con este coche el pueblo pudo desplazarse de forma fácil.

Hay muchos adeptos a este modelo, generalmente la gente que tiene un Seat 600 lo considera un coche clásico y se limita a conservarlo, y en el mejor de los casos restaurarlo para dejarlo tal y como era de origen, pero como es normal sobre la faz de la tierra siempre hay alguien que el gusta ir contra-corriente, y hacer las cosas de forma diferente (ni mejor ni peor, sino diferente), unos se decantan por el racing y los más radicales por el tuning practicando en él algo que hemos denominado como “Retro Tuning”

Cuando este Seat 600 E del año 1972 cayo en las manos de Joaquín, decido usarlo como base de un singular proyecto tuning de personalización, consiguiendo un magnifico resultado. La carrocería tras ser saneada eliminando las partes picadas por el oxido, se trabajo para que sus dimensiones fueran más grandes, , inspirándose para ello en los 600 Abarth de competición de la época, por los lados se ensancho con unos marcados pasos de rueda delante y con unas grandes extensiones de aletas detrás, que se unen con unas taloneras artesanales. Los parachoques son mucho más anchos, se han realizado de forma artesanal en chapa. El capo trasero sobredimensionado procede de Abarth.

Los extras que luce esta carrocería son unos nuevos retrovisores con leds incorporados que actúan como intermitentes, los faros delanteros reciben bombillas tipo H4 garantizando una máxima iluminación, y los pilotos traseros se han cambiado por unos modulares.

Mecánicamente este 600 es superior, dispone de dirección con cremallera, y barra estabilizadora…todo un lujo. El motor se ha “trucado” subido a 900 c.c con el montaje de unos pistones y camisas Abarth. Encendido electrónico, escape con colectores 4 en 1 OMP, carburador de doble cuerpo , filtro de aire Green y se ha mejorado la refrigeración pasando el radiador a la parte frontal.

Parte del éxito del retro-tuning es saber integrar en los modelos de antaño, las mejoras tecnológicas más recientes, así no es de extrañar que este Seat 600 tenga sistema de cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros, o incluso en los cristales traseros gracias al montaje de unos motores de Renault Megane.

El interior ha recibido un restiling completo con la adaptación artesanal del salpicadero de un taca-taca (coche sin carné), mientras que los asientos proceden de un R5 Turbo, tapizándolos en piel de color beige, igual que todo el interior, la moqueta se ha cambiado por otra beige. Los pedales, volante y pomo son Isotta dándole un aire mucho más actual a este 600, además se ha instalado un equipo de sonido con un radio monito Alpine y las plazas traseras se han sido ocupadas por un cajón con un subwoofer, unos 6 “ coaxiales y un amplificador.

CHEVROLET TUNING

Ya hemos hablado de camionetas tuning en otros artículos, pero hoy os traemos un ejemplo verdaderamente espectacular. Se trata de una Chevrolet C1500 tuneada al máximo, con un exterior impactante, con sus llantas de 24 pulgadas cromadas, suspensión rebajada, lunas polarizadas… y un no menos impresionante interior.
Aquí os dejo algunas fotos para que veáis lo que se puede llegar a hacer con uno de estos bichos.

NISSAN TUNING YEA!!!!!

MUSTANG

 

Hennessey HPE650 Supercharged Boss 302 Laguna Seca, el nuevo jefe está aquí

Tribu, el Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca es una nave para quitarse el sombrero así como sale de fábrica, pero después de caer en las manos de Hennessey Performance, se convierte en un caballo casi indomable de 650 HP.

CARROS TUNING

exoticos

 

		El BUGATTI VEYRON 16.4 es el carro más potente, más costoso y más veloz del mundo, con una velocidad probada de 407km/h. Es decir, más veloz que un Fórmula-1. Por ejemplo, de 0 a 100km/h tarda 2 segundos y unas milésimas. De 0 a 300km/h lo hace en 16 segundos. El Bugatti Veyron entró ya en plena producción en Septiembre de 2005. Su nombre es en honor del legendario corredor Pierre Veyron, quien ganó para Bugatti las 24 Horas de Le Mains en 1939. El Bugatti tiene un motor de 16 cilindros que produce una potencia de 1001 caballos, el más poderoso de la historia. Está catalogado como el carro más costoso del mundo, con un costo de US$ 1.700.000

Marca: FERRARI ENZO
Año de fabricación: 2002
País: Italia
Motor: V12 de 5998 cc de aleación en posición central longitudinal
Potencia: 660 HP a 7800 rpm
Torque (máximo): 670 Nm a 5500 rpm
Transmisión: Caja semiautomática de siete velocidades con mandos secuenciales situados detrás del volante
Velocidad final: 350 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.3"
Suspensión: Sistema de suspensión activa
Frenos: Discos Brembo de carbono en las cuatro ruedas
Peso: 1355 kg
Relación peso/potencia: 2.05 kg/HP
Neumáticos: Bridgestone
Otros: El chasis y la carrocería están hechos de fibra de carbono. Puesta a punto a cargo de Michael Schumacher

El Zonda C12 F debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005. De los Pagani es el que tiene una mayor reingeniería, si bien tiene un porcentaje de sus predecesores, incluyendo el 7.3L V12. La potencia se incrementó a 602 PS (443kW/594 hp) y en la práctica esto implica que de 0 a 100km/h llega en 3.2 segundos. La velocidad máxima es de 374km/h y su precio en el mercado es de US$ 741.000.

Marca: MCLAREN F1
Año de fabricación: 1997
País: Gran Bretaña
Motor: BMW V12 de 48 válvulas de 6064 cc en posición central
Potencia: 627 HP a 7400 rpm
Torque (máximo): 649.4 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 391 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.4"
Frenos: Discos ventilados de fibra de carbono a las cuatro ruedas
Peso: 1288 kg
Relación peso/potencia: 2.05 kg/HP
Distancia entre ejes: 2718 mm
Neumáticos: P235/45 ZR17 adelante y P315/45 ZR17 atrás
Otros: Auto hecho con tecnología de la Fórmula 1 de la época
Este va por spect84 y zxforever.

El PORSCHE CARRERA GT es un super-carro fabricado por la firma Porsche en Alemania. Tiene un motor 5.7 litros V10 que le produce 612 SAE hp. De 0 a 100km/h en 3.8 segundos, con una velocidad máxima de 335 km/h.

El precio es de US$ 484.000, situándose en el quinto lugar de los carros más caros del mundo.

El Mercedes-Benz SLR McLaren es un super-carro coproducido por DaimlerChrysler y McLaren Cars. Ensamblado en el Centro de Tecnología McLaren en Woking, Inglaterra. Su motor produce de manera espectacular una velocidad punta de 330km/h a 6500rpm (626hp). El precio es de US$ 455.500, el sexto carro más caro del mundo, costando el triple que el más costoso de los Mercedes.

El Lamborghini Murcielago es un GT supercar, fabricado por la firma italiana Automobile Lamborghini S.p.A. y diseñado por el conocido Luc Donckerwolke. Fue introducido en 2002 como el sucesor del Lamborghini Diablo. Tiene un motor de 6.5 L y su precio en el mercado es de US$ 279.900.

Marca	AC SHELBY COBRA 427
Año de fabricación	1965
País	Gran Bretaña
Motor	Ford V8 de 6997 cc en posición delantera
Potencia	390 HP a 4600 rpm
Transmisión	Caja de cambios de 4 velocidades
Tracción	Posterior
Velocidad máxima	265 km/h
Aceleración (0-100 km/h)	4.2"
Suspensión	Independiente en las cuatro ruedas con trapecios, muelles helicoidales y amortiguadores
Frenos	De disco
Peso	950 kg
Datos adicionales	Sólo se construyeron 27 ejemplares de este clásico para competencias

Marca	FORD MUSTANG SHELBY COBRA GT 500
Año de fabricación	1967
País	Estados Unidos
Motor	V8 de 7051 cc en posición delantera
Potencia	355 HP a 5400 rpm
Transmisión	Caja de cambios manual de cuatro velocidades
Tracción	Posterior
Velocidad máxima	208 km/h
Aceleración (0-100 km/h)	6.5"
Suspensión	Delantera de brazos y muelles en espiral, trasera de multibrazo con muelles semielípticos
Frenos	Delanteros de disco, traseros de tambor
Peso	1550 kg
Datos adicionales	Uno de los mejores Mustangs construidos

Marca	FORD MUSTANG 2+2 FASTBACK
Año de fabricación	1965
País	Estados Unidos
Motor	289 CID V8 en posición delantera
Potencia	220 HP a 4400 rpm
Transmisión	Caja de cambios manual de cuatro velocidades o automática de tres
Tracción	Posterior
Velocidad máxima	200 km/h
Aceleración (0-100 km/h)	10"
Suspensión	-
Frenos	De tambor a las cuatro ruedas
Peso	1170 kg

Marca	VOLKSWAGEN ESCARABAJO
Año de fabricación	1937-
País	Alemania
Motor	4 cilindros boxer refrigerado por aire
Potencia	40 HP
Transmisión	Caja de cambios manual de cuatro velocidades
Tracción	Posterior
Velocidad máxima	120 km/h
Aceleración (0-100 km/h)	-
Suspensión	Eje rígido con barra de torsión
Frenos	Hidráulicos de tambor a las cuatro ruedas
Peso	750 kg
Datos adicionales	Considerado el auto del siglo XX

1er Tuning Show Queretaro 05
Este Corsa se llevo el 3do. lugar en la categoria amateur.......FELICIDADES CESAR	No podian faltar las edecanes, estas se encuentran posando en el auto de Francisco Resendiz.
Ahora las encontramos con Xaman-Ek.	Aqui esta Victor Madariaga recogiendo el 1er. lugar de la categoria avanzada.

Proyecto Tuning América Latina  

El proyecto Alfa Tuning América Latina busca "afinar" las estructuras educativas de América Latina iniciando un debate cuya meta es identificar e intercambiar información y mejorar la colaboración entre las instituciones de educación superior para el desarrollo de la calidad, efectividad y transparencia. Es un proyecto independiente, impulsado y coordinado por Universidades de distintos países, tanto latinoamericanos como europeos.

tuning

El Tuneo (del inglés Tuning) es, en el mundo del automóvil, sinónimo de la personalización de un vehículo motorizado a través de diferentes modificaciones de la mecánica para mayor rendimiento, y también aplicado popularmente a cambios exteriores de la carrocería e incluso interiores de la cabina aunque esto último en realidad no sería "Tuning" sino "Custom". Se identifica así a los automóviles personalizados y se pretende lograr una originalidad del vehículo, apartándose de su apariencia de serie y orientándolo al gusto propio. Es por la modificación de las características mecánicas y de la apariencia, no siempre homologada para circular legalmente, porque todo vehículo de motor modificado debe ser homologado legalmente para poder circular por las calles.
El origen del tuning es impreciso. Algunos lo atribuyen a Europa, concretamente en Alemania entre 1960 y 1970. Otros indican que tendencias de modificación del automóvil como los "lowrider" se comenzaron a popularizar en Estados Unidos durante los años cincuenta. Se citan a los Hot Rods y al movimiento surgido en California luego de la Gran Depresión de los años treinta.
Existen diversas tendencias, pero los estilos actualmente más influyentes son los de Estados Unidos y Japón, gracias a un gran desarrollo de mercado de autopartes y accesorios.
Este fenómeno se ha expandido enormemente, especialmente entre los jóvenes. Hoy en día hay una gran cantidad de concentraciones de fanáticos, prensa especializada, tiendas de accesorios y eventos. Los medios, especialmente la televisión han influido considerablemente en la aceptación del concepto tuning como moda y estilo de vida. El cine también motivó a muchas personas, especialmente a jóvenes, a partir de las películas "The Fast and the Furious".

Áreas de modificación

La esencia de la modificación de un coche sintonizador es un intento de extraer el mayor rendimiento posible, o la aparición de altas prestaciones del vehículo de motor de base a través de la adición, modificación o sustitución pura y simple de las partes. A pesar de este gran medida implica la modificación de los sistemas de gestión del motor y del vehículo para aumentar la potencia de salida, los cambios adicionales se requieren a menudo para permitir que el vehículo para manejar este poder, incluyendo la suspensión rígida, se ampliaron los neumáticos, mejores frenos, la dirección mejorada y modificaciones de transmisión, tales como la instalación de una palanca de cambios corta. Aunque en gran medida invisible desde el exterior del vehículo, algunas modificaciones tales como neumáticos de perfil bajo, suspensión modificada, y la adición de spoilers puede cambiar el aspecto general del coche.
Audio
Es un término usado para describir el sistema de sonido o de vídeo instalada en el vehículo. Un sistema de valores de audio se refiere a uno que se ha especificado por el fabricante cuando el vehículo fue construido en la fábrica. Una instalación de audio personalizado puede incluir cualquier cosa, desde la actualización de la radio a una personalización en toda regla en torno a los equipos de audio. Los eventos se realizan donde los participantes compiten para la recepción de más alto más alto, la calidad o sistemas de sonido más innovadora.
Ajuste de interiores
Ajuste del interior es un término que se utiliza para modificar el interior de un coche. por ejemplo, la eliminación de los asientos traseros para dar lugar a un sistema de sonido, o la obtención de los asientos delanteros y reemplazarlos con asientos de carreras - comúnmente conocida como asientos de cubo.
Otra forma reciente de ajuste interior es la sustitución de la perilla de desplazamiento OEM con una versión del mercado de accesorios tales como un mando de cambio ponderado de cosméticos y / o con fines de rendimiento.
Motor
Optimización del motor de últimamente se ha puesto como el reemplazo de los componentes del motor de base con las versiones del mercado de accesorios que realizan las mismas funciones que los sustituye al tiempo que promete un aumento de la producción de energía. sintonizadores de coches suelen instalar nuevos turbocompresores, modificar la unidad de refrigeración del motor del coche, y reemplace los filtros de aire, pero también podría instalar un motor más potente de los coches que modificar.
Por ejemplo, un sintonizador podría modificar la unidad de control del motor para obtener más poder. Otro ejemplo es la modificación y / o sustitución de la de cambio manual OEM palo de transmisión (también conocido como una palanca de cambios) con un diseño optimizado del mercado de accesorios se conoce como una palanca de cambios corta. Para más "fina" puesta a punto, el conductor podría caber una palanca de cambio ponderado.
Hoy en día los coches y los motores de camiones ligeros son totalmente controlado electrónicamente. Eso hace que sea muy fácil para mejorar el rendimiento del motor a través de "Chip-Tuning". Lo que esto significa, es una forma completamente electrónica puesta a punto del motor mediante la modificación de la programación de los chips de computadoras, que controlan la gestión del motor. chip tuning es aplicable para el combustible, así como para los motores diésel, siempre que el motor está equipado con un sistema de gestión electrónica del motor. Dicho esto, los motores con turbocompresores, compresores o compresores son los más eficaces para sintonizar.
Ajuste de la suspensión
Ajuste de la suspensión implica la modificación de los muelles, amortiguadores, swaybars, y otros componentes relacionados de un vehículo. Resortes más cortos ofrecen mayor rigidez, un centro de gravedad más bajo, y una mirada baja. amortiguadores más rígidos choque mejorar el peso dinámico de velocidad en las curvas y normalmente tienen menor internos para que dejen de tocar fondo cuando se utilizan los resortes más cortos. bares más rígido dominio reducir el balanceo de la carrocería en las curvas, lo que mejora el agarre que los neumáticos en el interior tienen en la superficie, lo que mejora el manejo de la respuesta. Otros componentes que se agregan a veces son barras de puntal, que mejoran la rigidez de la carrocería y ayudar mejor a mantener la geometría de la suspensión adecuada en las curvas. En algunos automóviles apoyos determinados, barras estabilizadoras, etc, se puede adaptar a los coches más bajos de las especificaciones de los modelos deportivos.
Para los vehículos todo terreno, el énfasis está en alargar el recorrido de la suspensión y neumáticos más grandes para aumentar la distancia al suelo.
Lowriders con suspensiones hidráulicas / neumáticas utilizar otro tipo único de ajuste de la suspensión en la que puede ser la altura de cada rueda adaptación rápida por el sistema de carneros, aunque en la medida en que es posible "rebote" las ruedas completamente separadas del suelo.
Ruedas
Ya que los neumáticos tienen grandes efectos sobre el comportamiento de un coche y se sustituyen periódicamente, la elección de neumáticos diferentes de los originales es una forma muy rentable para personalizar un automóvil. Las opciones incluyen los neumáticos para diversas condiciones climáticas y camino, de diferentes tamaños y diversos compromisos entre el costo, agarre, vida útil, resistencia a la rodadura, la manipulación y el confort de marcha.