| Marca | AC SHELBY COBRA 427 |
| Año de fabricación | 1965 |
| País | Gran Bretaña |
| Motor | Ford V8 de 6997 cc en posición delantera |
| Potencia | 390 HP a 4600 rpm |
| Transmisión | Caja de cambios de 4 velocidades |
| Tracción | Posterior |
| Velocidad máxima | 265 km/h |
| Aceleración (0-100 km/h) | 4.2" |
| Suspensión | Independiente en las cuatro ruedas con trapecios, muelles helicoidales y amortiguadores |
| Frenos | De disco |
| Peso | 950 kg |
| Datos adicionales | Sólo se construyeron 27 ejemplares de este clásico para competencias |
| Marca | FORD MUSTANG SHELBY COBRA GT 500 |
| Año de fabricación | 1967 |
| País | Estados Unidos |
| Motor | V8 de 7051 cc en posición delantera |
| Potencia | 355 HP a 5400 rpm |
| Transmisión | Caja de cambios manual de cuatro velocidades |
| Tracción | Posterior |
| Velocidad máxima | 208 km/h |
| Aceleración (0-100 km/h) | 6.5" |
| Suspensión | Delantera de brazos y muelles en espiral, trasera de multibrazo con muelles semielípticos |
| Frenos | Delanteros de disco, traseros de tambor |
| Peso | 1550 kg |
| Datos adicionales | Uno de los mejores Mustangs construidos |
| Marca | FORD MUSTANG 2+2 FASTBACK |
| Año de fabricación | 1965 |
| País | Estados Unidos |
| Motor | 289 CID V8 en posición delantera |
| Potencia | 220 HP a 4400 rpm |
| Transmisión | Caja de cambios manual de cuatro velocidades o automática de tres |
| Tracción | Posterior |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Aceleración (0-100 km/h) | 10" |
| Suspensión | - |
| Frenos | De tambor a las cuatro ruedas |
| Peso | 1170 kg |
| Marca | VOLKSWAGEN ESCARABAJO |
| Año de fabricación | 1937- |
| País | Alemania |
| Motor | 4 cilindros boxer refrigerado por aire |
| Potencia | 40 HP |
| Transmisión | Caja de cambios manual de cuatro velocidades |
| Tracción | Posterior |
| Velocidad máxima | 120 km/h |
| Aceleración (0-100 km/h) | - |
| Suspensión | Eje rígido con barra de torsión |
| Frenos | Hidráulicos de tambor a las cuatro ruedas |
| Peso | 750 kg |
| Datos adicionales | Considerado el auto del siglo XX |
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